Diskussion om de två huvudaspekterna av cylinderhastighetsegenskaper och slaglängd

Cylindern, som en komponent i enheten, borde vara mycket bekant för oss eftersom vi har introducerat dess relaterade aspekter tidigare, men lärandet är oändligt och kunskapen uppdateras och utvecklas ständigt. Därför kan vi inte slappna av eller sluta lära oss om cylindern, och vi bör fortsätta att fortsätta. Så för att implementera denna idé, låt oss introducera relevant kunskap om cylindrar. När det gäller vilket innehåll, efter att ha läst den här artikeln, kommer alla att förstå, och vi kommer inte att sammanfatta det här.

1. Cylinderns hastighetsegenskaper

Låt oss först förstå vad den teoretiska referenshastigheten är. Den teoretiska referenshastigheten avser den beräknade cylinderhastigheten när det inte finns någon extern belastningskraft på cylindern, och förutsatt att avgassidan är ett ljudavgas och att luftkällans tryck inte är särskilt lågt.

Den hastighet med vilken cylindern i allmänhet anses vara obelastad är den teoretiska referenshastigheten. Men när belastningen ökar kommer cylinderns hastighet gradvis att minska.

Medelhastigheten för en cylinder är förhållandet mellan dess färdsträcka och cylinderns verkanstid, och dess förhållande till hastigheten är 1,4 gånger medelhastigheten.

Generellt sett är hastighetsintervallet för en standardcylinder 50-500mm/s. Om hastigheten är för låg kommer det att få cylindern att krypa, men om hastigheten är för hög kommer det att påskynda slitaget på komponenter, vilket gör cylindern utsatt för luftläckage och förkortar dess livslängd. Därför är det inte bra att vara för stor eller för liten, och den lämpliga bör väljas inom det angivna intervallet.

2. Cylinderns slaglängd

En cylinders slaglängd är i allmänhet relaterad till dess användning och slagförhållande. Om cylinderns installationsform är annorlunda, är dess slagförhållande också annorlunda, så det bör behandlas annorlunda och noggrant bestämmas.